Mehrwegtransportverpackungen (MTV)
Mehrwegtransportverpackungen vermeiden unnötige Ver- und Entpackprozesse und tragen zur Abfallreduktion bei.
Der Einsatz von Mehrwegtransportverpackungen (MTV) ist gemäß den ECR Austria Empfehlungen in jenen Produktbereichen oder logistischen Ketten in Betracht zu ziehen, in denen der mit den Verpackungs- und Entpackungsaktivitäten zusammenhängende Aufwand so hoch ist, dass die Rückführung und das zusätzliche Handling von Mehrwegtransportverpackungen kostengünstiger ist.
Allgemeines
Die obige Empfehlung leitet sich aus den Erfahrungen der Praxis ab, wonach es in der Lieferkette mancher Warengruppen zu unnötigen Ver- und Entpackungsprozessen kommt. Diese führen zu höheren Kosten und zu einem unnötigen Verbrauch an Verpackungsmaterial.
Mehrwegtransportverpackungen kommen vor allem in den Warengruppen Obst und Gemüse, Fleisch, Milch und Molkereiprodukte und Getränke zum Einsatz.
Der Einsatz von Mehrwegtransportverpackungen ist ein aktiver Beitrag zur Abfallvermeidung, wie durchgeführte Studien des Österreichischen Ökologie-Institutes zeigen. Dabei konnte festgestellt werden, dass MTV bis zu 100-mal eingesetzt werden können, bevor diese dem Recycling zugeführt werden. Im Vergleich zu Einwegtransportverpackungen (ETV) ist damit der Einsatz an Energie und natürlichen Ressourcen geringer. Die Frage, ob der Einsatz von MTV sinnvoll ist, kann nicht generell für eine Branche oder eine Produktklasse beantwortet werden, sondern muss von Fall zu Fall entschieden werden.
Einweg-Mehrweg-Transportverpackungsrechner
Für die Feststellung, ob eine MTV-Eignung gegeben ist, gibt es ein eigenes Bewertungsmodell (siehe Download). Für jede Frage ist eine Gewichtung zu vergeben (1: kaum relevant bis 5: wesentliches Kriterium) und die spezifische Mehrwegtransportverpackungseignung auf der zehnteiligen Skala zu beurteilen. Die Gewichtung multipliziert mit der Wertungsziffer ergibt die Bewertung des jeweiligen Kriteriums. Die Summe aller Bewertungen in Relation zur maximal erreichbaren Punktezahl (jede Frage wird mit 10 bewertet) ergibt einen Prozentsatz von 0 % bis 100%.
Einweg-Mehrweg-Transportverpackungsrechner (Quelle: Logistikverbund-Mehrweg)
Der Logistikverbund-Mehrweg (L-MW)
Der unkoordinierte Einsatz von Mehrwegladungsträgern führt zu Ineffizienzen in der gesamten Logistikkette. Wie auch bei den übrigen Verpackungsarten liegt auch bei MTV die Ursache in der Vielfalt der genützten Verpackungsarten. Viele Erzeuger optimieren die Gebinde hinsichtlich der eigenen Produkte und vergessen die Konsequenzen für die gesamte Logistikkette.
Die Empfänger:innen von Mehrwegtransportverpackungen sind daher gezwungen, die verschiedenen Verpackungen je nach Lieferant und Hersteller separat zu sortieren, zu sammeln, bereitzustellen und rückzuführen. Damit sind häufig höhere Kosten durch einen höheren Flächenbedarf, ein höherer personeller und administrativer Aufwand, eine Erschwerung der automatischen Kommissionierung und eine höhere Wahrscheinlichkeit der Beschädigung der Ware verbunden. Im Gegenzug dazu schreiben einige Handelsunternehmen ihren Lieferanten bestimmte MTV-Arten vor, wodurch Industrieunternehmen verschiedene MTV-Arten und MTV-Typen in der Lagerung und Auslieferung bereitzustellen und zu verwalten haben.
Eine klare Zielsetzung liegt daher in der einheitlichen Gestaltung von Mehrwegtransporteinheiten, damit diese in der Logistikkette auch mit anderen Sekundär- oder Tertiärverpackungen kompatibel zum ISO-Master-Modul kombiniert werden können. Die Mehrwegtransportverpackungen sollten untereinander stapelbar sein, auch wenn es sich um unterschiedliche Ausführungen handelt. Zusätzlich sollen MTV-Systeme ein einfaches Handling ermöglichen, belastbar und stabil sein und den Anforderungen von automatischen Lager- und Umschlagsplätzen entsprechen.
Daher wurde der Logistikverbund-Mehrweg (L-MW) 1998 auf Empfehlung der ECR Arbeitsgruppe für Mehrwegtransportverpackungen gegründet. Mit der organisatorischen Eingliederung in die GS1 Austria und auf Empfehlung der ECR Initiative wurde der Logistikverbund-Mehrweg in Österreich sofort auf eine breite Basis gestellt. Damit verbunden war die enge Zusammenarbeit mit der GS1 Germany in Deutschland, die bereits Jahre zuvor einen Logistikverbund-Mehrweg gegründet hatte, was entscheidend zur raschen Umsetzung in Österreich beigetragen hat.
Durch die Arbeit des L-MW sollen unterschiedliche, nicht kompatible Mehrwegverpackungen vermieden und die organisatorische Abwicklung der unterschiedlichen Mehrwegtransportverpackungen geregelt werden mit dem Ziel, die Standardisierung von Mehrwegtransportverpackungen voranzutreiben.
Ziele des Logistikverbund-Mehrweg:
- Die Sicherstellung der technischen und organisatorischen Kompatibilität von MTV für ihren effizienten Einsatz in der logistischen Kette (laut Empfehlung ECR Austria 1997)
- Die eindeutige und standardisierte Kennzeichnung mittels GRAI (Global Returnable Asset Identifier)
- Die Integration der Mehrweg-Ladungsträger in EANCOM® Nachrichten
- Die Sicherstellung von Anbieter-Vielfalt bei MTV
- Die Ausgestaltung des Regelwerkes und der Ablaufregeln
- Die internationale Abstimmung und Erfahrungsaustausch
- Die Einbindung des Logistikverbundes Mehrweg in die GS1 Austria GmbH
- Aufzeigen der ökologischen Nachhaltigkeit von Mehrweg-Ladungsträgern (Ressourcenschonung, Reparaturmöglichkeit, Recycling, …)
Als übergeordnetes Ziel präsentiert sich die Schaffung eines kompatiblen, an das Produkt angepassten Mehrwegtransportverpackungs-Systems. Die Unterziele sollen durch die Sicherstellung von Angebotsvielfalt und die Förderung des Wettbewerbs erreicht werden.
Im Folgenden werden die aktuellen Arbeitsgruppen vom Logistikverbund-Mehrweg kurz dargestellt (Stand 2019).
L-MW Folder 2020 (Quelle: Logistikverbund-Mehrweg)
Aktuelle Aktivitäten vom Logistikverbund-Mehrweg finden Sie auf der L-MW Website.
Gesetzliche Mehrweg-Quoten
Das aktuelle Abfallwirtschaftsgesetz regelt die Rahmenbedingungen und konkrete Ziele für den Ausbau von Mehrwegsystemen für Getränkeverpackungen. Die Arbeitsgruppe definiert auf Basis des Gesetzes die Rahmenbedingungen zur Erfüllung, wie z. B. Definition Mehrweg-Getränkekategorien, Fristen, Vertriebstypen und den elektronischen Nachweis der Verpflichtungserfüllung.
Standard-Mehrwegflasche für Wässer und alkoholfreie Getränke (AFG)
Die Arbeitsgruppe hat sich auf Wunsch von L-MW-Mitgliedern eine neue Warengruppe vorgenommen: Wässer und alkoholfreie Getränke.
Zur Erfüllung der im geltenden Abfallwirtschaftsgesetz vorgeschriebenen gesetzlichen Mehrwegquoten sollen gemeinsam Standard-Flaschen entwickelt werden, die allen Anbietern zur Verfügung stehen.
Einheitliche Mehrweggebinde reduzieren den Sortieraufwand des Handels und schaffen in der Rückgabemöglichkeit an alle Verwender kurze Transportwege und damit logistische Vorteile.
Ein weiterer Beitrag zur ökologischen Nachhaltigkeit.
Mehrweg-Weinflaschen
Der L-MW unterstützt ein nationales Konsortium zur Einführung eines Mehrweg-Pools für 0,75l- und 1l-Weinflaschen. Er bringt sich dabei vor allem mit seinen Erfahrungen aus der Entwicklung der 0,33l-Bierflasche und seiner Expertise in der Moderation von Arbeitsgruppen ein.
In einem Umfeld mit vielfältigen Flaschentypen, -farben und -variationen sowie einem starken Fokus auf Kartonverpackungen ist die Einführung von (wenigen) Standard-Mehrwegflaschen und Mehrwegtransportverpackungen eine schwierige Aufgabe, die aber aufgrund der kompetenten Projektpartner und der Unterstützung der Branche umsetzbar ist.
Neben einem Anforderungsprofil für Flaschen und die Sekundärverpackung sind auch die Planung der Logistik rund um moderne Spülzentren sowie der wirtschaftlich nachhaltige Betrieb eines offenen Pools zu erarbeiten.
Euro Plant Trays
Im Grün- und Gartenbereich sind Pflanzentrays die im Regelfall eingesetzten Einheiten, um mehrere Einzelverpackungen (Topfpflanzen) zu transportieren und am POS zu präsentieren. Zur Reduktion von Einweg-Abfall haben sich führende Vertreter:innen der Branche und des Handels in einem Projekt auf die Einführung des europäischen Mehrwegsystems „Euro Plant Tray“ geeinigt. Nach einer intensiven, sehr vielversprechenden Massentestphase bei großen Baumarkt-Handelsketten (DIY) in Deutschland und einer Gartenfachmarktkette in Österreich sollen bis Mitte 2024 mindestens zwei Modelle (nach Normpak 400 bzw. mit 2D Datamatrix-Code und RFID-Tag) in die Produktion gehen. Der Logistikverbund Mehrweg wird die Verbreitung dieses Mehrwegsystems in Österreich unterstützen.
Leicht lösbare Etiketten für MTV’s
Der Handel verwendet zur Kennzeichnung von MTV’s Etiketten, die Informationen zur Filialbelieferung enthalten. Die Kleber dieser Etiketten sind so stark, dass sie nur mit großem Aufwand (z.B. Hochdruckreinigern) wieder abgelöst werden können. Die Arbeitsgruppe hat dazu Lösungen unter Einbeziehung von Etiketten- und Klebe-Produzenten, Händlern und Herstellern ausgearbeitet.
Hier geht es zum Abschlussbericht.
D-A-CH: Einstellwerte für automatisierte Kontrollen von EUR-Paletten in Förder- und Lagersystemen
Automatisierte Anlagen benötigen einwandfreie Holzpaletten um Störungen und reinigungsintensive Zwischenfälle bei innerbetrieblichen Transporten und Lagerbewegungen zu vermeiden. Die Arbeitsgruppe hat für alle 3 Länder eine Empfehlung zur Standardisierung der Einstellwerte für automatisierte Kontrollen von Europaletten in Förder- und Lagersystemen erarbeitet und publiziert.
Hier geht es zur Empfehlung.
Lean & Green
Lean and Green ist eine Not-for-Profit Initiative und wurde ursprünglich von Connekt in den Niederlanden ins Leben gerufen. Sie hat zum Ziel, teilnehmende Unternehmen für ihre Erfolge bei der Reduzierung ihres CO2-Ausstoßes in Lager- und Logistikprozessen zu zertifizieren und mit der Verwendung des Lean & Green Logos besonders auszuzeichnen. Im Fokus steht die CO2-Reduktion von 20 Prozent innerhalb von fünf Jahren. Die Arbeitsgruppe wird die Chancen zur Realisierung dieses Konzeptes in Österreich evaluieren.
Biertray für Multipacks
4er- und 6er-Trays werden als Promotioneinheit immer beliebter. Um diesem Trend Rechnung zu tragen hat der L-MW auf Wunsch der Teilnehmer die Arbeitsgruppe „Biertray für Multipacks“ einberufen, die nach gemeinsam erstellten Anforderungen eine Ausschreibung in ganz Europa durchgeführt hat, wobei zwei Trays allen Anforderungen entsprochen haben. Nachdem die mit Brauereien und Handelsunternehmen durchgeführten Praxistests erfolgreich waren, erfolgte die Markteinführung eines dieser Trays im 2. Quartal 2016. In einer einfachen Poollösung kreisen derzeit ca. 80.000 Biertrays im österreichischen Markt.
DESADV im Streckengeschäft
Bei direkter Anlieferung von Waren im Geschäft beziehungsweise der Gastronomie, insbesondere bei Auslieferung durch einen Getränke-Fachgroßhändler, kommt der elektronische Lieferschein (DESADV) nicht zum Einsatz. Die Arbeitsgruppe hat Modelle und Lösungen erarbeitet, wie mit einfachen Mitteln sichergestellt werden kann, dass diese für den Handel wichtige Nachricht auch bei Streckenlieferung eingesetzt werden kann. Unter der L-MW Website finden Sie aktuelle Informationen.
DESADV auf der Strecke (Video),
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Weitere InformationenDESADV auf der Strecke
Anlieferung ohne Palettentausch
Bei Importen von Waren auf weißen Tauschpaletten kann der Fall eintreten, dass nach Palettentausch bei der Anlieferung eine Anzahl von leeren Paletten in das Herkunftsland der Ware zurücktransportiert wird. Die Arbeitsgruppe wird Wege aufzeigen, wie diese nicht sinnvollen Transporte von Leerpaletten über weite Strecken vermieden und gleichzeitig die Palettenbestände optimiert werden können.
GS1 LMW Publikation Anlieferung ohne Paletten Tausch 2018 (Quelle: Logistikverbund-Mehrweg)Mehrweg-Displays
Sonderanfertigungen für den Promotioneinsatz mit direkter Platzierung im Verkaufsraum bestehen – mit Ausnahme der Ladungsträger – zum Großteil aus Einwegmaterial, das nach dem Einsatz entsorgt beziehungsweise dem Recycling zugeführt wird. Zur Schonung von Ressourcen hat die Arbeitsgruppe Kriterien für mehrwegfähige Displays festgelegt und Modelle entwickelt, die nach dem Einsatz retourniert und nach neuer Befüllung mit anderen Produkten wieder zum Einsatz kommen können. Nachdem die mit Brauereien und Handelsunternehmen durchgeführten Praxistests erfolgreich waren, erfolgte die Markteinführung 2022.
Arbeitsgruppe Bier 0,33l Mehrwegflasche
Das Segment der 0,33l Bierflasche hat sich in den letzten 10 Jahren verdoppelt und liegt derzeit bei 10% Anteil am Biermarkt in Österreich. Der Großteil der Gebinde sind Einwegflaschen.
Die AG untersuchte die Marktchancen einer 0,33l standardisierten Mehrwegflasche und hat sich auf folgendes Modell geeinigt:
Integration von bepfandeten Mehrweg-Verpackungen in GS1 Sync
Die GS1 Sync Stammdatenbank ist seit 2014 etabliert und wird von zirka 500 Unternehmen aktiv genutzt. Das Thema Stammdaten betrifft aber nicht nur Endverbrauchereinheiten und Sekundär-Verpackungen, sondern ist auch bei bepfandeten Mehrwegverpackungen für Hersteller und Händler von zunehmender Bedeutung. Die Voraussetzungen in der Datenbank sind gegeben und die Felder sind definiert. Die Arbeitsgruppe hat eine praktische Umsetzung ausgearbeitet und wird die Integration begleiten.
GS1 Austria Anwendungsempfehlung Pfand 2018 (Quelle: Logistikverbund-Mehrweg)Dolly Empfehlung
Ein Dolly ist ein ohne fremde Hilfsmittel rollender Ladungsträger, der den in Europa üblichen Normen für Supply Chains des FMCG-Sektors entspricht. Das Haupteinsatzgebiet des Ladungsträgers sind Displays. Die 2001 publizierte Empfehlung für den Einsatz von Dollys wurde nach dem heutigen Stand von Technik und Angeboten überarbeitet und im Anschluss veröffentlicht.
GS1 LMW Anwendungsempfehlung Dolly 2018 (Quelle: Logistikverbund-Mehrweg)MTV-Anbieter
Paletten gelten als unverzichtbares Lademittel und sind aus Industrie und Handel nicht wegzudenken. Europaweit befinden sich nach Angaben der EPAL (European Pallet Association) zurzeit zum Beispiel alleine über 400 Millionen EURO-Paletten im Umlauf, etwa ein Drittel davon in Deutschland. Daneben gibt es weitere Paletten-Arten, wie zum Beispiel Gitterboxpaletten, Düsseldorfer Paletten, Brauereipaletten, Halbpaletten, Viertelpaletten, CP-Paletten (Chemiepaletten), Industriepaletten und Spezialpaletten. Die meisten Paletten sind tauschbar (Mehrwegpaletten). Dies setzt allerdings strenge Normierungen und Qualitätsnormen voraus. Nicht zuletzt aus diesem Grund hat sich die EURO-Palette durchgesetzt.
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Europäischer Palettenpool – EPP
Der Europäische Palettenpool ist der Zusammenschluss Europäischer Eisenbahnen zur Vereinfachung nationaler und länderübergreifender Transporte, in dem die Tauschpartner zu einheitlichen Bedingungen Paletten austauschen können. Der EPP ist weltweit das größte freie Tauschsystem. Die Tauschvereinbarungen beziehen sich auf drei Frachtarten: Paletten als Stückgüter, Wagenladungen und Ladungen im Großcontainerverkehr, wobei jeweils noch nach EURO-Flachpaletten und EURO-Boxpaletten unterschieden wird. Angeboten wird der nationale und internationale Güterverkehr. Die Transporte können per Bahn, LKW, Flugzeug oder Schiff erfolgen.
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Idealerweise erfolgt der Austausch der Paletten Zug um Zug – eine volle Palette gegen eine leere. Häufig erfolgt dieser Austausch aber nicht direkt, sondern es werden Palettenkonten geführt oder Palettenscheine ausgegeben (verbrieftes Recht auf Herausgabe von Tauschpaletten). Bei Palettenkonten werden die gegenseitigen Ansprüche auf Herausgabe von Paletten auf virtuellen Konten saldiert. Der Ausgleich von Palettenschulden beziehungsweise -guthaben kann dann periodisch entgeltlich als Wertesatz oder durch entsprechende Rückführung von Paletten erfolgen.
Der Pool liegt in Österreich im Zuständigkeitsbereich der Rail Cargo AG (RCA AG). Die Qualitätskontrolle der EUR-Normbedingungen erfolgt durch die RCA AG beziehungsweise eine von den RCA AG autorisierte Prüforganisation. Die EURO-Paletten sind nach dem UIC-Merkblatt 435-2 des internationalen Eisenbahnverbandes genormt. (UIC = Union internationale des chemins de fer, Internationaler Eisenbahnverband mit Sitz in Paris)
Sie sind durch das markenrechtlich geschützte Zeichen EUR in einem Oval, das jeweils am rechten Eckklotz in das Holz gebrannt ist, erkennbar. Auf den beiden linken Eckklötzen ist das Symbol des internationalen Eisenbahnverbandes (UIC) beziehungsweise der Palettenorganisation (EPAL) eingebrannt. Der Herstellercode mit Herstellungsjahr und -monat ist an den beiden Mittelklötzen vermerkt. Alle Zeichen werden entweder eingebrannt oder geprägt und gleichzeitig braun bis schwarz eingefärbt.
European Pallet Association – EPAL
1991 wurde die EPAL als Reaktion auf nicht normgerechte, aber als EURO-Paletten gekennzeichnete Paletten aus Osteuropa gegründet. Ziel ist, die Qualitätssicherung von Paletten nach einheitlichen Kriterien in ganz Europa durchzuführen. Nationalkomitees der EPAL bestehen in Belgien, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Polen, Portugal, Slowenien, Spanien, der Schweiz und in den USA. Die RCA AG ist nicht an der EPAL beteiligt. Seit 1995 nimmt die EPAL im Palettenpool als Palettenorganisation in den beteiligten Ländern eine herausragende Rolle ein. Für die Qualitätsprüfung bedient man sich anerkannter Prüforganisationen wie zum Beispiel der Büro Veritas.
Mehr über EPAL finden Sie hier.
Arbeitsgemeinschaft Palettenpool – ARGE Palettenpool
Die Technologie der Palettierung von Gütern zur Optimierung der Güterbewegung erlebte in Österreich ab 1950 einen starken Aufschwung. Organisatorisch wurde das System des formlosen Palettentausches von EURO-Paletten (800 mm x 1200 mm) von der Österreichischen Studiengesellschaft für Wirtschaftliche Güterbewegung (ÖSWG) begleitet, die primär die Nachbeschaffung von neuwertigen EURO-Paletten organisierte.
Im Zuge der Neustrukturierung der Österreichischen Bundesbahnen durch das Bundesbahngesetz 1992 war ein externes Palettenbeschaffungssystem nicht mehr notwendig und folgerichtig kündigten die ÖBB 1996 die Zusammenarbeit mit der ÖSWG; letztere löste sich mit Juni 1999 auf, ohne dass dies für das in allen Wirtschaftssektoren angewandte Palettentauschverfahren irgendwelche Folgen gehabt hätte, da sich der Palettenpool und der informell praktizierte Palettentausch längst zu einer vereinsmäßig organisierten Poolstruktur emanzipiert hatte.
Verstärkte Klagen über eine Verschlechterung der Tauschmoral, mangelnde Palettenqualität und das Auftreten konkurrierender Palettensysteme am österreichischen Markt veranlassten die Industrie, den Handel und die Bahn zu Überlegungen, wie der über Jahrzehnte bewährte Palettenpool optimiert werden könnte. Diese Überlegungen führten im Herbst 1999 zur Gründung einer Arbeitsgemeinschaft – der ARGE Palettenpool.
Die Arbeitsgemeinschaft ist im Rahmen der WKO (Wirtschaftskammer Österreich) tätig und verfolgt den Zweck, die gemeinsamen Interessen sowohl von Erzeugern als auch von Verwendern von EURO-Poolpaletten zu vertreten, ein regelmäßiges Diskussionsforum der betroffenen Fachorganisationen sicherzustellen sowie durch Informationsveranstaltungen die Erarbeitung einer Palettencharta (Wohlverhaltenskatalog) und anderer Maßnahmen auf den Organisationsablauf des Tauschverfahrens mittels EURO-Poolpaletten fördernd einzuwirken. Ihr gehören Fachverbände der Industrie, des Handels und des Verkehrs an.
Ordentliche Mitglieder des ARGE Palettenpools sind:
- Fachverband der Papierindustrie
- Fachverband der Holzindustrie
- Fachverband der Nahrungs- und Genussmittelindustrie
- Fachverband der chemischen Industrie
- Bundesgremium des Lebensmittelhandels
- Bundesgremium des Baustoff-, Eisen-, Hartwaren- und Holzhandels
- Fachverband der Schienenbahnen
- Fachverband des Güterbeförderungsgewerbes
Liste der zugelassenen Zeichen europäischer Bahnlinien (Quelle: ARGE Palettenpool)
Mietpaletten
Eine Alternative zu den Tauschpaletten sind Mietpaletten, die in einigen europäischen Ländern bereits in einem hohen Maße verwendet werden. Die Abmessungen entsprechen jenen der EURO-Palette.
In seiner einfachsten Form ist Ladungsträger-Pooling die gemeinsame Nutzung qualitativ hochwertiger Standardpaletten und -behälter durch mehrere Kunden. Pooling ist eine strategische Geschäftsoption für Unternehmen, die ihre Kapitalausgaben reduzieren und tägliche Arbeitsabläufe in der Supply Chain verbessern wollen.
Einer der größten Anbieter dieses Systems ist die Firma CHEP (Commonwealth Handling Equipment Pool), die Paletten dieses Anbieters sind an der blauen Färbung zu erkennen. CHEP stellt den Produzenten und Erzeugern in ihren Service-Centern die benötigten Ladungsträger gegen Miete zum sofortigen Einsatz zur Verfügung. Die gewünschte Menge an Paletten wird zu einem beliebigen Termin an den:die Kund:in geliefert.
Bei Versand der Paletten meldet der Produzent elektronisch mittels EDI-Nachricht die Mengen und den Lieferpunkt an CHEP. Am Ende der Lieferkette nach Abverkauf der Ware werden die CHEP-Ladungsträger eingesammelt.
Im Service-Center kontrolliert CHEP das Material und gewährleistet so, die erforderlichen Qualitätsstandards zu erfüllen. Damit wird sichergestellt, dass nur einwandfreie Paletten in Umlauf kommen. Die sofort einsetzbaren Ladungsträger werden dann dem Mietkreislauf wieder zugeführt und somit dem:der nächsten Kund:in in einwandfreiem Zustand zur Verfügung gestellt.
Demgegenüber kann der Tausch von EURO-Paletten Zeit und Geld kosten, zum Beispiel Fahrten mit leeren Paletten, Schwund durch Diebstahl und Beschädigungen, Verwaltungs- und Kontrollaufwand, erforderliche Lagerkapazitäten und Sicherheitsvorkehrungen (siehe Abbildung). Eine Studie des Fraunhofer Instituts für Materialfluss und Logistik (IML), Dortmund, kommt zu dem Ergebnis, dass ein EURO-Paletten-Umlauf Kosten zwischen EUR 3,15 und EUR 3,95 verursachen kann, wobei die Höhe insbesondere von den Faktoren Palettenqualität und Prozessgestaltung sowie vom Zusammenwirken mit den Tauschpartnern abhängig ist.
Palettenstudie Österreich 2011 (Quelle: Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik)
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Die Teilnahme an einem privaten Palettenpool lässt sämtliche Kosten entfallen, die mit der Bereitstellung der Paletten zu tun haben. Da kein Palettentausch Zug um Zug stattfindet, entfallen nicht nur die Anschaffungskosten beim Hersteller, sondern auch die Kosten für die Rückführung und die Administration sowie der Reparatur.
Zusätzlich rückt der Nachhaltigkeitsgedanke immer mehr in den Mittelpunkt, wobei der Lebenszyklus von Mietpaletten laut CHEP nachhaltiger ist.
Neben dem Europalettenpool gibt es auch den Halbpalettenpool, der den effizienten Nachschub (Efficient Replenishment) unterstützt, indem leistungsfähige Halbpaletten bereitgestellt werden, mittels derer die Waren bis in den Verkaufsraum durchgängig auf einem Ladungsträger transportiert werden. Diese Anwendung hat sich insbesondere im Lebensmitteldiscount und den schnelldrehenden Sortimenten, wie zum Beispiel Mineralwasser etabliert.
Die Viertelpalette ist quasi das Maß aller Dinge im Bereich der Zweitplatzierung und nicht mehr wegzudenken, wenn es darum geht, Produktneueinführungen und Displays schnell und sicher an den POS zu befördern. Die Standardisierung ist dabei soweit fortgeschritten, dass alle führenden Display-Hersteller ihre Aufbauten und Sockel auf die als „blue click®“ bezeichnete Befestigung abgestimmt haben.
Zusammenfassend liegt der Hauptvorteil des geschlossenen Palettenpools, wie CHEP ihn betreibt, auf den wichtigen Komponenten transparente und wettbewerbsfähige Preise, nachhaltige Logistiklösungen und der Verfügbarkeit von modularen Palettengrößen, zur Unterstützung moderner Distributions- und Marketingstrategien.
Einwegpaletten
Neben Tauschpaletten und Mietpaletten werden in besonderen Fällen auch Einwegpaletten verwendet (siehe Tabelle). Diese werden, wie der Name schon sagt, nur einmal benützt. Die Qualitätsansprüche und die Anschaffungskosten sind geringer als bei Mehrwegpaletten. Einwegpaletten können in allen gewünschten Abmessungen produziert werden.
Aus Gründen der Transportoptimierung sollte jedoch auf die Modularität mit dem ISO– Master-Modul geachtet werden. Bei der Verwendung von Einwegpaletten ist unbedingt auf normgerechte Abmessungen zu achten.
| Stärken | Schwächen |
|---|---|
| Geringe Anschaffungskosten | Schwächere Bauweise – Bruchgefahr |
| Keine Rückholung | Gesamtökonomisch teurer |
| Keine Reparaturkosten | Ökologisch bedenklich |
| Geringerer Administrationsaufwand | ARA-Abgaben |
| Produktion von Industriemüll |
Quelle: ECR Austria
Sonderformen von Tertiärverpackungen
Für bestimmte Anwendungsbereiche, wie zum Beispiel die Regalbeschlichtung am POS, Displays im Promotioneinsatz oder Slip Sheets als Alternative zur Palette, werden Sonderformen von Tertiärverpackungen eingesetzt (siehe Tabelle).
| Tertiärverpackungen | |
|---|---|
| Rollcontainer | Rollcontainer sind rollbare Untersätze aus Metall im 1/2-Palettenformat und sind auf zwei Seiten durch Gitterwände geschlossen. Sie sind bedingt kompatibel zum ISO-Master-Modul, das heisst, es passen genau zwei ISO-Master-Module 600×400 zwischen die Seitenwände. |
| Slip Sheets | Slip Sheets sind dünne Kunststoff- oder Kartonunterlagen, die anstatt einer Palette verwendet werden. Vorteile sind das geringe Gewicht und die geringere Höhe. Nachteile sind, dass spezielle Gabelstapler benötigt werden und die Nutzlast geringer ist. |
| Dollys | Dollys sind rollbare Untersätze aus Metall oder Kunststoff im 1/4-Palettenformat, auf denen die Ladung, zum Beispiel Promotion-Displays, transportiert und auch am POS präsentiert wird. Sie sind kompatibel zum ISO-Master-Modul und werden von ECR Austria Empfohlen (ECR Austria 2001) |
| Rollies | Rollies sind wie Rollcontainer rollbare Untersätze us Metall im 1/2 Palettenformat aber ohne Seitenwände. |
Quelle: ECR Austria
Dolly und Rolly
Die ECR Austria Arbeitsgruppe „Display und Dollys“ hat 2001 die Empfehlung abgegeben, für Displays im Promotioneinsatz ohne fremde Hilfsmittel rollende Ladungsträger (Dollys) zu nutzen. Im Anschluss wurde der L-MW beauftragt, auf dem europäischen Markt geeignete Anbieter zu finden, die bereit waren, einen entsprechenden Dolly-Pool in Österreich zu errichten. Container Centralen (CC) wurde 2002 nach einem Auswahlverfahren von ECR Austria beauftragt, das Dolly-System im österreichischen Markt als One-Way-Service-System anzubieten.
Basierend auf den Erfahrungen des bewährten Dolly wurde der CC Euro Dolly entwickelt. Er ist aus Kunststoff, von technischer Seite auf dem aktuellsten Stand und bietet jedem:jeder Nutzer:in die Möglichkeit, die serienmäßige Ausstattung von je einem RFID-Tag (GRAI Standard) auf jeder Längsseite zu nutzen. Ebenfalls bietet der CC Euro Dolly einen GS1-128 Barcode für bestehende Abwicklungsstandards. Für den CC Euro Dolly wurde ein TÜV-Zertifikat vom TÜV Rheinland inklusive GS-Zertifikat erstellt. Die Berufsgenossenschaft Handel und Warendistribution in Bonn bestätigt den CC Euro Dolly mit einem Empfehlungsschreiben.
Das Deckdesign des CC Euro Dolly bietet dank Stapelrand die Möglichkeit modulare Mehrtransportverpackungen, wie beispielsweise Trays oder Obst- und Gemüsekisten verbundsicher zu befördern. (siehe Tabelle)
| CC Euro Dolly | CC Euro Rolly | |
|---|---|---|
| Außenmaß / Innenmaß | Außenmaß / Innenmaß | |
| Länge | 600 mm / 600 mm | 811 mm / 811 mm |
| Breite | 400 mm / 400 mm | 608 mm / 608 mm |
| Höhe | 173 mm | 178 mm |
| Gewicht | 5,3 kg | 11,5 kg |
| Tragfähigkeit | 250 kg UGL (untere Gleichlast) | 400 kg UGL (untere Gleichlast) |
Quelle: Container Centralen
Falls kurzzeitig CC Euro Dollys beziehungsweise CC Euro Rollys auf Förderstrecken bewegt oder im Hochregal eingelagert werden sollen, bietet CC ein Adapter Tray zur Aufnahme von 4 CC Euro Dollys beziehungsweise 2 CC Euro Rollys an. Das CC Adapter Tray wird auf handelsübliche Europaletten gestülpt und trägt mit nur 3 mm Höhe an den Rollenpositionen kaum in der Gesamthöhe auf. Beladene rollende CC Einheiten im Verbund auf CC Adapter Tray mit Europalette bis 7° Neigung sind möglich. Leere CC Adapter Tray Einheiten können raumsparend bis zu 100 Einheiten auf einem Palettenstellplatz (Höhe 1,20 m) gelagert werden.
- Länge 220 mm
- Breite 820 mm
- Höhe 50 mm
- Gewicht zirka 3,0 kg
- Tragfähigkeit bis 1.000 kg UGL
Das CC One-Way-Service-System bedient sich der Systematik des einfachen Weges. Das heißt beide Ladungsträger können von den Produzenten bestellt und dann drei Tage nach Eingang der Bestellung bei diesem angeliefert werden. Hier werden die rollenden Ladungsträger mit Ware (zum Beispiel Displays) bestückt und zum Handel in die jeweiligen Niederlassungen transportiert. Der Handel übernimmt die Ware inklusive der rollenden Ladungsträger und transportiert diese in der Feinverteilung an die jeweiligen Verkaufsstellen. Nach Abverkauf der Waren werden die leeren Ladungsträger im Rahmen der Leergutrückführung an die jeweiligen Läger rückgeführt. Die CC Euro Dolly und CC Euro Rolly werden von dort von Container Centralen an das Depot von Container Centralen retourniert. Der „Einweg“-Kreislauf für umweltfreundliche Mehrwegladungsträger hat sich damit geschlossen.
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Der von CHEP 2016 in 2. Generation neu auf den Markt gebrachte Dolly enthält zusätzlich zu den Vorteilen der CHEP-Viertelpalette auch schwenkbare, selbstzentrierende Räder, eine ergonomische Bremse und kann auf der CHEP-Adapterauflage im Hochregallager eingelagert werden. Er ist ideal, um Displays im Laden rasch, flexibel und ohne Kraftaufwand zu platzieren. Auch beim CHEP-Dolly besteht die Möglichkeit zusätzlich zu den gängigen Befestigungsmöglichkeiten die materialsparende „blue click“ Variante zu verwenden. Durch den Entfall der Kante wird auch das Kartoneinlageblatt nicht mehr benötigt.
Biertray
Für Bierkäufer, die mehr als eine Einzelflasche, aber weniger als eine ganze Kiste kaufen wollen, werden 4er- und 6er-Träger als Promotion-Einheit immer beliebter. Doch die praktische Lösung für den Konsumenten brachte für Erzeuger und Handel Probleme mit sich. Bisher wurden diese Multipacks in vielen Fällen in Bierkisten zum Handel transportiert und darin auch im Verkaufsraum angeboten. Dadurch ergab sich eine eingeschränkte Display-Wirkung der Ware und eine Ineffizienz in der Logistik, wenn Kisten leer zurücktransportiert wurden.
Um diesem Trend mit einem neuen Ladungsträger Rechnung zu tragen, hat der Logistikverbund-Mehrweg, auf Wunsch der Mitglieder, die Arbeitsgruppe Biertray für Multipacks eingesetzt. Nach gemeinsam erstellten Anforderungen wurde eine Ausschreibung in ganz Europa durchgeführt, in der die Trays von zwei Anbietern, LOGIPACK und IFCO, allen Anforderungen entsprochen haben. Gefordert waren nicht nur die Kompatibilität mit allen in Österreich auf dem Markt befindlichen gängigen Flaschentypen 0,5 Liter Mehrweg, sondern auch spezifische Anforderungen an Mindestflaschen pro Lage, Stapelhöhe, Transportsicherung, Kennzeichnung der Trays und Materialverwendung.
Zusätzlich wird eine Pool-Lösung angeboten, bei der die Trays zwischen Handel und Herstellern auf einfache Weise getauscht werden können. Der Poolanbieter sollte aber für den Ausgleich von Saisonspitzen und die Rücknahme beschädigter Trays zur Verfügung stehen.
Brauereien und Handelsunternehmen testeten die neuen Trays erfolgreich und mit Anfang April 2016 erfolgte die Markteinführung mit ersten Promotionen.
Pooling von Mehrwegbehältern
Das Mehrwegbehälterpooling für Lebensmittel findet klassischerweise im Frische- und Ultrafrischebereich zwischen Produzenten, Agenturen, Lebensmittelhandel (LEH) und Pooldienstleister statt. Letzterer gewährleistet eine just-in-time-Versorgung der Produzenten mit den benötigten Behältertypen und -mengen und deckt auch saisonale Schwankungen ab. Als weltweit führender Pooldienstleister versorgt IFCO SYSTEMS nicht nur den Inlandsmarkt sondern verfügt über eine europaweite Infrastruktur. Österreich wird bereits mit der neusten IFCO Behältergeneration versorgt.
Die Produzenten zahlen für die einmalige Verwendung der zugestellten Behälter (Befüllung mit seiner Ware und Weiterlieferung an den LEH) eine Mietgebühr. Üblicherweise ist auch ein Pfand pro Behälter zu zahlen. Nachdem der LEH seine Filialen mit der Ware versorgt hat, kümmert sich der Pooldienstleister um Rücknahme des Leergebindes aus dem Zentrallager des LEH, Reinigung nach HACCP Standards, Qualitätsprüfung, Recycling von Bruch und Zuführen neuer Behälter in den Kreislauf. Die Behälter werden dann für eine neuerliche Vermietung vorbereitet. IFCO nutzt ein webbasiertes Clearingsystem um den Kistenpool europaweit zu steuern.
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Einer der großen Vorteile des Mehrwegbehälter-Poolings ist der Einsatz eines standardisierten, kompatiblen Verpackungssystems über alle Stufen der Distributionskette vom Produzenten zum LEH-Unternehmen, wobei das Einhalten internationaler Standards hinsichtlich Stapelbarkeit und ISO-Modularität für eine Reduzierung der Logistikkosten in der gesamten Lieferkette sorgt. Maximierung von Effizienz, Produktschutz und geringe Verderbquote, Nachhaltigkeit beziehungsweise Umweltschutz und Sicherheit helfen allen Teilnehmer:innen der Lieferkette, ihre Kosten zu senken. Durch die Mietgebühr fällt keine Kapitalbindung zum Beispiel für das Anschaffen und Aufrechterhalten von Eigenpoollösungen oder das Einlagern von Einweg an. Bedarfsschwankungen werden vom Poolanbieter aufgefangen, sodass es zu keinen Versorgungsengpässen kommt.
Die Behälter-Grundmaße mit 600×400 mm und 300×400 mm sind in verschiedenen Höhen verfügbar und für Lagerung und Leerguttransport zusammenklappbar. Es gibt unterschiedliche Höhenausprägungen, wobei IFCO mit 10 Typen alleine im Obst- & Gemüsebereich das höchstmögliche Optimierungspotenzial in der gesamten Lieferkette anbietet. Zusätzlich sind tiefkühllagerfähige und für automatisierte Prozesse geeignete Mehrwegbehälter für Fleisch und Brot im Einsatz. Auch Getränketrays für 0,5l-Mehrwegflaschen in flexibel befüllbaren Multipacks sorgen für eine optimierte Flächennutzung durch Vielfachstapelung im Voll- und Leergutprozess und somit für eine erhebliche Reduzierung der Logistikkosten.